此測試計劃使用Traffic Supervision Systems (TSS)公司之被動式RFID系統，系統架構為在車輛底盤安裝電子卷標，路面底下安裝天線，讀取距離為1.2米，可讀取之車輛速度為0～180 Km/hr，請參考圖1之系統架構圖。此系統之特點為路面底下所安裝天線除了可以讀取電子卷標外，也具備金屬偵測功能（類似Loop Detector功能）。

 因此，此系統所能搜集之交通信息參數，不管是否有安裝電子卷標都可以偵測到車輛進入天線時間及車輛離開天線時間，藉由這些參數系統可以算出車輛總數及車輛于測試點之車速。至于有安裝電子卷標之車輛，則可以額外取得此車輛之Car ID（電子卷標 ID）與Car ID對應之時間，系統可藉此算出兩測試點之平均車速及相關衍生應用。例如若得知車輛為救護車、消防車或公共汽車，則可事先控制車輛正準備通過路口紅綠燈，讓此車輛優先通行。




 英國愛丁堡市公共汽車優先通行系統

 英國愛丁堡市使用RFID公共汽車優先通行系統減少交通擁堵和加速交通營運，參考圖2。系統采用德儀公司開發的TIRIS[2]車卡的公共汽車優先通行系統，自動為公共汽車提供綠燈，減少了交通擁堵，鼓勵了公共交通的使用。

 在第一階段，愛丁堡市議會在通往城市西部的57條道路上安裝了TIRIS系統。市議會車隊的800輛車內所安裝的車卡將控制紅綠燈的變化，在一些英國最繁忙的道路交叉口讓公共交通車輛優先通行。最近的階段旨在將該系統作為愛丁堡綠色工程的一部分進行擴展，有望將公共汽車的行程時間縮短10%。該系統目前正擴展到三條以上的市內A級公路，控制著23個新增的道路交叉口。該公交車優先通行系統將單個的TIRIS車卡貼貼在每輛公交車上。當公交車透過道路上的線圈時，路旁的讀寫器將車輛識別訊息發送到交通燈控制系統，并根據車輛的優先級變換紅綠燈。

 系統可為公共汽車和其它大眾運輸車輛以及緊急車輛如警車，救護車，消防車等提供綠燈。目前許多其它城市正在對此項技術展開研究，希望能透過該技術來加速公共交通的營運，鼓勵公共交通的使用。

 

 上海市公共汽車到、離站之信息管理

 公共汽車是中國民眾最主要的便利交通運輸工具，光是上海就超過200路以上的公共汽車行駛在不同的方向與車站，而公共汽車進站與離站與民眾候車的擁擠情形可見一斑，尤其是上下班尖峰時段更是如此。 (divid)