第四屆智能標簽美國會議在美國馬里蘭州的巴爾的摩港市成功召開，并有400多個代表團以及40多家參展商列席該博覽會。據悉，目前世界上大多數國家的貨盤和貨箱所使用的標簽都是超高頻的。

    第四屆智能標簽美國會議在美國馬里蘭州的巴爾的摩港市成功召開，并有400多個代表團以及40多家參展商列席該博覽會。而這次仍然沿襲上一屆的主題，唯獨加入了唯一的新元素就是RFID智能標簽的制作。據悉，目前世界上大多數國家的貨盤和貨箱所使用的標簽都是超高頻的。但是評審委員會的成員們對于產品級標簽（item level tagging）的看法確不盡相同，他們有的倡導13.56MHz的UHF標簽，有的確支持2.45GHz的標簽。而他們各自的觀點也都主要是從其各自在標簽領域方面的經驗中得來的。

　　 IDTechEx是一家顧問公司，它承擔主辦年度美國智能標簽博覽會。盡管2005年已經過了一半，而RFID智能卡的市場也已經占據了不可動搖的首要地位，但是主辦方仍不確定到底什么能夠發展為世界第二大市場。第二種標簽主要包括用于動物身上的標簽以及產品級標簽。不管怎樣，事情明顯已不像過去一年中所預測的那樣了，主要是因為用于藥品、托盤以及貨箱的EPC智能標簽的使用率有所提高。Peter Harrop 還就現存的大多數的托盤和貨箱的產品級標簽問題以及關于超高頻的特定困難問題等做出了解釋。他很樂觀的認為所有這些設想的問題都能夠被解決。另外，超高頻標簽的交付速度也在逐漸提升。

軍用包裝材料

　　美軍方發言人Gerald Darsch對于各種各樣的智能包裝材料、RFID應用程序及發展等方面做出了一個良好的回顧。當今，用于軍事部門的RFID程序主要是433MHz的。雖然還有一些識讀范圍很廣的標簽，但是體積更小，更加簡便的標簽現在正被推廣中。他還提醒我們，非電子智能標簽的發展空間還是有相當大的潛力的。

UPS 包裹

　　UPS 公司的Bob Nonneman描述了將RFID主動標簽和被動標簽應用于車輛的嘗試和將被動標簽應用于托盤、包裹以及細小的包裝材料的試驗。其中小型包裝的識讀率有 99%。UPS公司只是對于超高頻技術感興趣，但對于RFID和正在用10億來競標13.56MHz 高頻標簽的DHL之間的較量確沒有頗多耐心。

美國食品及藥物管理局(FDA)

　　美國食品及藥物管理局的Erik Henrikson生動地形容了無論包裝還是內在方面假藥給人們所帶來的恐懼，并重申了RFID技術是對抗假藥的最好方法。當然，使用這種RFID技術來對抗假藥還需要應用其他的技術以及化學分析。FDA仍極力促使能在2007年之前在藥品方面推廣使用RFID技術。但是，我們也認識到今年只有很少藥品使用了RFID技術，并且這其中大多數都還將在年底才展開。2005年中幾十億的處方藥品的包裝中只有兩千萬的藥品使用了RFID標簽。美國食品及藥品管理局還堅持RFID備用標簽也十分有用且十分重要。Erik還表示2D條碼也是一種良好的備用標簽。在美國，假藥問題是一個正在不斷嚴重化的問題。

　　盡管非�？赏�能夠應用RFID應用技術，美國Aventura 醫院及醫藥中心的In. K. Mun博士還是就RFID標簽提出了幾點問題。例如，很多醫生普遍認為RFID領域能夠在很大程度上改變治療癌癥藥物的分子的穩定程度。MIT,、HRI 以及PQRI對此都非常感興趣。In. K. Mun博士還表示他認為在醫院中使用RFID技術十分冒險，尤其是對于那些使用心臟起搏器的病人等來說。哈佛醫學院正在對此進行驗證。In. K. Mun博士認為這還需要對超高頻是否損傷藥品的藥效進行大量的驗證，因為在他看來這種超高頻技術能會到來自于水和金屬的影響。

　　In. K. Mun博士還認為特別護理是一種非同尋常的方法，在識讀方面它需要每次只識讀一個標簽，但是它們仍然需要優良的RFID后備標簽。特別護理部門比別的部門是更需要可靠的技術支持。但是，三到五年的償還期比一到兩年的償還期更易接受。病人所佩戴的價值一美元的RFID手鏈是相對于條碼技術來說的一項重大技術變革，但是此項計劃正由于某些基礎設施的問題而一直被拖延。在美國，使用RFID標簽技術的醫院每年能夠節省四千萬美元。外科醫生所使用的工具都標注了 125-135KHz的RFID標簽，因為只有這種型號的標簽適合。

來自于DNP公司的情況

　　日本 DNP公司的Hiroaki Kabamoto介紹了來自于價值120億美元的該電子公司的情況。他們最近新投放了上市了一種13.56MHz的耐金屬標簽，并且正在試驗一種用于預防書店中書籍防盜的標簽，以避免盜竊問題的發生。不久之后，DNP公司的RFID技術等的價值將會達到12億每年。他還表示，日本的供應鏈程序與西方的大不相同。比如說，日本的損耗率就相當的低。由于該種超高頻標簽在日本尚未合法化，因此DNP公司則主要從事與其他頻率的標簽工作，不過他們目前正在他們位于美國的Charlotte工廠進行UHF的試驗工作。

空運行李

　　位于美國拉斯維加斯的McCarran國際機場對出入境的行李進行了RFID標簽。其這種做法在同類機場中處于領先地位。起初，這種RFID標簽主要是附著在包裹上，但是隨著技術的發展，RFID標簽將會被設定在包裹內部。標簽以及成本的費用均由該機場承擔。96字節的只讀標簽將有望發展為讀寫型標簽，以便使其能夠添加更多的數據資料。目前，他們主要是為了能夠實現機場的安全檢測的自動化。大約每天能夠有六萬八千個行李被進行標簽。在一定時間內，條碼的識讀率為 85~90%，但是RFID標簽的識讀率最少能夠達到99.8%，并且相對來說成本較低。為了應對UHF對于水和金屬的敏感性，以及確保每次識讀只識讀一個包裹的準確率，所有的包裹都進入一個視頻區域。對于該機場來說，他們的主要資金都用于這些相關設備等。當下，這種RFID標簽的價格是20美分。另外，該機場已經在機場范圍內的公共汽車等車輛上安裝了車輛自動識別技術。

機車輪胎

　　據Michelin公司的Dr Patrick King表示RFID技術將會在世界范圍內被應用于機車輪胎，因為目前的技術發展已經達到了該水平。Intermec公司發明了一種多孔的UHF標簽，它能夠密封在汽車輪胎上并保持透氣性。

飛機零部件以及包裝

　　波音公司的Ken Porad以及其來自于Airbus公司的合作伙伴共同致力于將RFID標簽應用于飛機的零部件，他們已經對于13.56MHz的標簽進行了試驗，并且正在對UHF標簽進行試驗。將有5000千種飛機上的零部件被標簽，為的是能夠增強飛機的安全性、降低成本且加強服務。波音公司和Airbus公司所需要的是64KB 的UHF標簽。目前，次類標簽尚未開發成功。

EPCglobal

　　 EPCglobal的Natalie Hughes對于EPCglobal的起源、發展以及目標等問題進行了詳細的闡述。目前，其已經擁有了520個成員。目前，他們已經組織了一隊工作人員推薦介紹射頻技術。她還表示，Gen 2所真正支持的是一種免費系統。但遺憾的是，許多人都認為這是EPCgloba對于Intermec公司技術的一種否定。

韓國的智能城市

　　該博覽會的第一天是在韓國u-City論壇Guenho Lee的致詞中結束的。他在致詞中描述了一幅相當偉大的圖片——將RFID技術應用于整個城市的設施建設。手機、飛機零部件、履行卡片等都將使用RFID技術。