當前國內包裝工業還存三大不合理之處：一是產品結構主要以簡單、原始產品為主，產品更新換代慢，產品結構不合理，不能完全適應市場需求的變化;二是包裝企業總體規模較小，產業集中度偏低;三是各地區發展不平衡，西部地區包裝工業比較落后，而東部地區發展較為發達。
　　
　　考慮到未來包裝機械將配合產業自動化，促進包裝總體水平提高的大趨勢等多重因素，包裝行業的前景依然樂觀。預計到2015年，我國紙包裝制品有望達到3600萬噸、塑料包裝制品946萬噸、金屬包裝制品491萬噸、玻璃包裝制品1550萬噸、包裝機械120萬臺套，包裝工業信息化總體水平有望達到或超過中等發達國家。
　　
　　廢棄物處理引關注
　　
　　隨著包裝廢棄物數量的增加，廢棄物處理費用不斷上升，加大對包裝廢棄物的循環再生力度是大勢所趨。但在包裝生產迅速發展的過程中，我國在對廢棄物的管理、處置和回收利用等方面與發達國家尚存較大差距。
　　
　　首先，包裝材料的回收利用具有明顯的經濟效益和生態效益。據有關專家介紹，包裝廢棄物雖然種類繁多，但按包裝制品的材質基本可以分為紙質制品、塑料制品、玻璃制品和金屬制品四大類，包裝廢棄物大都是可再生資源。
　　
　　其次，包裝廢棄物產量持續增長為循環再生提供了充足的生產資源。目前紙包裝制品約為835萬噸，塑料包裝制品約為244萬噸，玻璃包裝制品約為444萬噸，金屬包裝制品約為161萬噸。同時這些制品每年還以12.5%~30%不等的速度增長。研究資料表明，1噸廢紙可再生0.8噸新紙或者0.83噸紙板;1噸廢塑料可再生0.75噸柴油或0.6噸無鉛汽油�？梢姡�循環再生的“原料”問題根本不用擔心。
　　
　　再次，對包裝廢棄物的處理技術日趨成熟，處理后的包裝廢棄物具有廣闊的用途，市場前景看好。廢棄快餐盒回收后，可通過碎化和無害化處理與土壤或其他基質混合，用于無土或半土栽培。廢塑料油化技術采用高性能的催化劑，將高密度聚乙烯或聚丙烯塑料“解聚”，能生產出符合國家標準的柴油和汽油，產油率達到75%以上。如果加裝必要的裝置，還可回收液化氣和碳黑。通過改變催化劑，又可以生產甲苯、二甲苯及純苯等化工產品。此外，用廢舊塑料和填充混合物共同組成肥料包膜，包膜成本只比普通復合肥料增加300元/噸左右。這是一項變“白色污染”為“綠色肥料”的環保工程，可消納大量的包裝廢棄物。
　　
　　我們有理由相信，如果一個飯盒能夠成為安全食品的搬運工，高效地完成自己的使命，再環保地回歸大自然，或者再生為新的環保材料，將是所有人都愿意看到的包裝行業發展方向。