支付寶作為支付服務提供商，能夠掌握用戶的交易關鍵數據，與淘寶有競爭關系的電子商務企業很可能出于對數據保密性的考慮終止合作。相形之下，獨立的支付企業由于其本身完全的第三方中立性，更容易獲得電商企業的青睞。

　　不過張萌認為，由于支付寶擁有龐大的用戶規模和品牌優勢，很多中小型電商網站對其信賴度較高，一般不會做出類似京東這樣的舉動，而不久前國美（微博）、UCweb等都與支付寶在不同領域有深度的合作。

　　從京東停用支付寶一事不難看出，支付寶的費率優勢也變得愈加不明顯。去年，支付寶以年交易額6萬元為界，將費率按交易額反比原則調整到0.7%~1.2%之間。但與快錢、財付通等競爭對手相比，支付寶并沒有明顯的價格優勢。記者從一位網絡店主處了解到，快錢與財付通收取的費率基本在交易金額的1%.這樣來看，支付寶的交易優勢很容易被其他競爭對手取代。

　　張萌認為，資費原因只是京東商城的表面說辭。“支付寶與其他支付的費率差距并沒有這么大。支付寶畢竟不是一個獨立的支付平臺，與國內最大的電商平臺淘寶有著千絲萬縷的聯系，未來也很難理清�；�于這種關系，長期來看，支付寶與其他電商平臺必然存在競爭。”

　　山雨欲來

　　隨著牌照的發放，許多不符合資質的中小型支付企業將被排除在外，但總體來講，第三方支付的競爭變得越來越激烈。支付牌照發放之后，取得支付牌照的企業都具有比較強的實力，而且電信運營商、大型互聯網公司如盛大、新浪的介入將會使現有支付行業的競爭變得更加激烈。

　　此前，聯華OK卡與支付寶“分手”，一個重要的原因就是百聯方面計劃推出其獨資注冊的第三方支付平臺“安付寶”，一旦申請第三方支付牌照成功，“安付寶”將提供網銀、預付費等各類第三方支付業務，與支付寶業務在很大程度上有所重合。劉強東也表示，京東正在與銀聯合作一種全新的支付方式，這種支付方式為京東提供專線，而且費率更低。

　　“憑借龐大的用戶規模和雄厚的資金支持，短期內支付寶依然會保持一家獨大的狀態，但是隨著財付通、銀聯、快錢等支付廠商在互聯網支付市場的發力，市場將會出現洗牌，支付寶的份額可能會有所下降。”張萌判斷。

　　綜合行業數據不難發現，支付寶等第三方支付企業的業績過度依賴電子商務交易，受電子商務季節性因素影響較大，而隨著支付企業對于行業用戶的不斷拓展，單純依靠網絡購物的支付企業，正在受到來自其他支付企業的嚴峻競爭。支付寶目前的主要優勢還是在個人用戶端，但未來針對垂直行業細分市場的支付解決方案將對其有較大的沖擊，這正是易寶支付、匯付天下等第三方支付企業的優勢所在。

　　還有來自銀行施加的壓力。從4月開始，不少銀行紛紛宣布降低網上支付的限額。這也被視為是銀行與第三方支付利益博弈的體現。

　　未來第三方支付的“蛋糕”還很大。第三方統計數據表明，2010年中國通過POS機刷卡消費的總額104300億元；而中國第三方支付交易額則為11324億元，仍有極大的空間有待挖掘。從這個角度來看，支付寶的業務幾乎沒有任何天花板；不過，如何不故步自封，沖破自設的天花板，卻顯得尤為迫切。

　　快錢：獨立支付企業尋求更大空間

　　張京科

　　盡管京東商城董事局主席兼CEO劉強東強調停止與支付寶的合作，是因為支付寶費率四倍于快錢，為此京東商城每年都要多支付五六百萬元的費用，但是嚴格意義上講，支付寶和快錢兩家第三方支付公司，卻并非直接競爭對手。

　　和銀行業務分為個人金融業務和企業金融業務一樣。如果劃分一下類別，支付寶和財付通第三方支付公司由于分別背靠各自的支付平臺——淘寶以及騰訊游戲、騰訊拍拍等大型平臺，所以屬于面對個人用戶、有自己平臺的獨立支付企業。

　　而快錢、匯付天下等第三方支付公司則并沒有自己的平臺企業來支撐業務，它們屬于面對企業，如京東商城、當當等網購企業或者航空公司、教育機構等企業的獨立支付企業。

　　不過，京東商城等電子商務公司只是快錢這種類型支付企業的一類客戶，還有更多的傳統行業公司會樂于使用第三方支付公司提供的服務。

　　航空業就是一個很好的例子。航空公司的代理層級很復雜，不僅要在每級的代理商實現方便的繳費以及自動分賬，并且還要做電話支付以及門店的POS機終端系統，確保在不同的銷量和退票發生時，快速準確地做出判斷。更重要的是，收集客戶需求等工作完成后，還要和各大銀行合作對接，以確保銀行卡支付能夠暢通。所以，很多航空公司都會選擇和第三方支付公司合作，避開這些復雜的環節。

　　拉卡拉：支付也是便民服務

　　也許用戶有時候也會奇怪，在社區便利店里看到的“拉卡拉”到底是什么意思，能夠做什么。不過這不妨礙拉卡拉已經成為中國便民金融服務和電子支付服務運營商的“第一人”。

　　拉卡拉是聯想控股成員企業，和神州租車一樣，屬于柳傳志的嫡系直投公司。拉卡拉董事長、總裁孫陶然是創業板上市公司北京藍色光標品牌管理顧問股份有限公司（下稱“藍色光標”）的董事及創始人之一。

　　拉卡拉自2005年成立以來，已累計投資3.5億元人民幣用于發展便民金融服務，截止到2011年1月，共設立38個分公司及辦事處，員工1000多人。2010年，拉卡拉全年交易達1億筆，全年交易金額1500億元。

　　用戶可以不去銀行排隊，直接在拉卡拉的設備上實現信用卡還款、手機充值、網上賬戶充值、水電煤氣等公共事業繳費、轉賬匯款、網購付款等支付服務�，F在拉卡拉已在全國230多個城市開通了約5萬個拉卡拉便利支付點，并進入了5萬個辦公室，以及10萬戶家庭中。

　　不過必須看到，盡管可以讓用戶更加便利，但是快速增長的拉卡拉選擇了一條相對比較艱辛的道路。與快錢等針對大型商業客戶的第三方支付企業不同，拉卡拉不僅要和銀行談合作，和成千上萬的店鋪談合作，將所有設備放到對方的店鋪里。同時更艱難的是，拉卡拉并不能直接借助合作公司固有用戶的黏性，品牌建設也是難題。

　　不過對于未來，孫陶然認為還要找到更多的盈利方式：“免費的服務是不會永遠存在的，收費才能支撐這個行業的健康發展。”


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