【CPP114】訊：受中國、印度、拉美和中歐等新興經濟體需求強勁增長的刺激，市場人士預計今后５年全球聚合物市場將以年均逾５％的速度快增，世界各地的塑料樹脂供應商、塑料機械生產商和塑料加工商也因此備受鼓舞。

　　塑料替代金屬大勢所趨

　　據美國析邁公司（ＣＭＡＩ）稱，２００９年全球聚合物消費量達１．７６億噸，其中聚乙烯約占消費總量的３８％，接近６７００萬噸，預計未來５年將以年均逾５％的速度增長，到２０１４年的需求量將超過８７００萬噸；２００９年高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）需求量約占全球聚合物總量的１７％，約３０００萬噸。此外，線型低密度聚乙烯（ＬＬＤＰＥ）和低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）的需求量分別占到約１１％和１０％。市場人士表示，受包裝和非耐用品領域應用增加的影響，ＬＬＤＰＥ和ＨＤＰＥ需求增長速度極為強勁。

　　巴斯夫公司負責塑料業務的董事會成員薄睦樂表示，在可預測的未來（到２０１５年，甚至更遠），亞洲地區將成為全球塑料需求增長最快的地區，該地區自２００７年起消費量已經超過歐洲和北美的總和。據普立萬公司總裁史蒂芬·紐林稱，２０１０年上半年聚烯烴市場增長強勁，增速達到兩位數的水平，展望未來，形勢也是樂觀的。因為當前市場正在向綠色環�？沙掷m材料方向發展，塑料替代金屬已是大勢所趨。

　　汽車工業帶動復蘇

　　西方汽車工業是此次經濟衰退中受沖擊最大的行業之一，但發展中國家尤其是中國的汽車工業在此次危機中繼續增長。２００９年中國取代日本成為全球最大的汽車制造國，２０１０年取代美國成為全球最大的汽車市場。

　　紐林表示，當前汽車需求正在復蘇之中，從長遠來看前景較為樂觀。２０１０年北美地區的汽車銷量預計為１１５０萬臺，而美國每年報廢約１２００萬臺汽車，因此成熟市場也仍有潛力。受汽車向輕質、高效和節能方向發展的影響，塑料工業將繼續受益于這一市場。分析人士表示，當前全球逾１４％的溫室氣體來自汽車排放，而輕質復合材料可使汽車車重減輕３０％，從而顯著減少燃料的消耗，達到減少溫室氣體排放的效果。

　　薄睦樂表示，當前西歐地區生產的汽車中塑料部件約占整車車重的１５％，這個數字在１９７０年時僅為６％，到２０２０年這個數字將超過２５％。目前中國制造的汽車中塑料含量僅為西歐地區的一半，而且使用高級工程塑料的比例更少，這就給塑料制造商們提供了一個巨大的商機。

　　加緊產能合理化調整

　　沙伯公司負責聚合物業務的常務副總裁ＫｈａｌｅｄＡｌ－Ｍａｎａ表示，２０１０年全球聚合物需求總體而言非常強勁，尤其是在中國和中東地區。２００９年沙伯公司聚合物業務銷量增長８％，達８７０萬噸。在過去的一年中，沙伯公司新增了不少的聚合物產能，包括在沙特的Ｓｈａｒｑ和Ｙａｎｓａｂ合資公司以及在中國與中石化的合資公司。這些新增產能已經陸續在２００９年底和２０１０年相繼開啟。

　　利安德巴塞爾公司位于德國明希斯明斯特的一套３２萬噸／年ＨＤＰＥ裝置、沙伯公司位于英國威爾頓的一套４０萬噸／年ＨＤＰＥ裝置以及北歐化工位于瑞典斯泰農松德的一套３５萬噸／年ＬＤＰＥ裝置今年相繼開啟；在加拿大，諾瓦化學公司將投資約７８００萬美元對位于安大略省莫爾頓的一套３３．５萬噸／年ＬＤＰＥ裝置進行改造和擴能，預計２０１１年底完成。

　　與此同時，一些競爭力低下的裝置被迫關閉，如利安德巴塞爾公司位于英國卡靈頓的一套１８．５萬噸／年ＬＤＰＥ裝置以及道達爾石化公司位于法國的兩套ＬＤＰＥ裝置已于２００９年被迫關閉；北歐化工今年將關閉位于瑞典斯泰農松德的一套１５萬噸／年ＬＤＰＥ裝置；沙伯公司近來關閉了位于荷蘭Ｇｅｌｅｅｎ的一套１２萬噸／年ＬＤＰＥ裝置。



　　【點擊查看更多精彩內容】

 　　相關新聞：